天津市今年建设的第一个内陆无水港宁夏惠农陆路口岸日前开通，至此，天津与内地合作，陆续建成了5个内陆无水港。向内陆延伸港口功能、与腹地共享自身优势，天津打好服务牌，力促区域经济共同发展。天津口岸地处渤海最西端，服务于天津市及我国华北、西北、东北等区域，具有独特的区位优势和典型的区域合作特点。天津口岸与内地建立了良好的合作关系，七成以上过货量、五成以上贸易额来自中西部地区。据天津口岸部门介绍，到目前为止，天津与内地合作，陆续建成了北京朝阳陆港、石家庄内陆港、河南公路港、包头无水港和宁夏惠农陆路口岸5个内陆无水港。通过建设无水港，内陆地区真正拥有了自己的出海通道。无水港通关模式，改变了内地货物在口岸申报通关或异地转关两次申报的传统做法，在无水港实现“一次申报、一次查验、一次放行”，减少了环节，提高了效率，降低了成本。无水港运行数据表明，无水港物流运行时间，中部地区缩短了1天至2天，西部地区缩短了3天至4天，综合物流成本下降20%以上。我们认为，无水港的建立，实现了港口功能的互为延伸，进一步提升了滨海新区的服务辐射和带动作用，有效服务和支持了区域经济的发展。随着无水港的陆续建立和网络的完善，以及港口功能、电子口岸功能和保税区功能的互为延伸，天津港将有望成为我国最具活力的港口之一